讓神也甘拜下風，HONDA Fit花東試駕（上）(19p)

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讓神也甘拜下風，HONDA Fit花東試駕（上）(19p)
- D% _% W; x8 {- ^4 A* J2 ^這幾年HONDA在台灣的車價水漲船高，且對手TOYOTA卻以量制價讓售價相對低廉，尤其先發的Yaris打出低於60萬元的售價讓眾人不禁替Fit緊張，然而實際試駕後發現，雖然價差約在新台幣5萬元，但多了11hp馬力，又採用CVT變速箱，以及加上優異的操控與質感，單這些地方就已經非常超值！
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獲得嶄新面貌的Fit，已經不像上一代那般陽剛，反倒呈現朝中性靠攏的趨勢

2 u4 E0 C; q6 \% f* u- W) n被台灣民眾稱為「神車」的TOYOTA，正因為挾著品牌以及了解消費者心態在市場熱賣，但產品本身表現卻是普通，而反觀追求本質的HONDA，近年來卻受到飽受原廠策略之苦，價格卻無法無法如TOYOTA那樣親民，City和Fit也是如此，尤其這回試駕的國產第二代Fit也是如此，入門價格應是比TOYOTA Yaris多出5萬元左右，不過仔細分析發現，五字頭和六字頭的差別相當大，撇開造型或者內裝設計這些主觀因素，光同為1.5L引擎但馬力就多出11hp，並採用更為先進且具誠意的CVT變速箱，同時組裝品質、用料材質更為講究，且攸關駕馭安全的操控性和穩定性亦優於對手，在這些看不到且感受得到的優勢下，Fit的價格算是頗有競爭力，而消費者首要克服的，就在於必須跨越價格上的心理障礙。
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3955×1695×1525mm的車身尺碼雖然不大，但在HONDA的MM哲學下，車室空間可是相當寬敞，當然在都會區中更佔有好停車的優勢。
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基本上Fit一直以來與Yaris就是「最佳好敵手」，發展到現行國產第二代（屬於原廠第三代）已算是非常成熟，尤其打著「世界最強功能的小型車」為研發概念，並提供機能性、寬敞空間、最完整主被動安全、省油駕馭兼具動態表現等特色，相較於強調變得更大的Yaris來說本質更好。而3955×1695×1525mm的車身尺碼雖未超過4m，但千萬別因此而迷失，因為這般長度在一位難求的都會區將讓你無往不利，尤其面臨規劃不佳的停車場或停車格，Fit絕對占有相當大的優勢。如果和上一代相比，更為飽滿的造型替賣相加了不少分，且降低陽剛比例讓整體身影變得更柔和些，因此有機會獲得女性族群的青睞。
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, O& v7 m, c& M. E$ z$ L3 T+ R簡潔卻富有科技個性化的車艙，無論配備或者寬敞便利性絕對能滿足民眾的需求。
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7 d! H5 r+ b& k& i7 j$ }- E觸控式恆溫空調和影音系統是以現代人習慣的3C模式為概念，不過少了凸起按鍵恐怕得花些時間習慣。
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, l, H- h' Q3 a2 z1 h座椅的舒適性不在話下，尤其長途駕乘下來後依舊不會感到疲憊，甚至筋骨痠痛。

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0 x. ^$ Z& v1 z7 M: g藉由後座椅背的變化，可創造出平整又多元的空間。
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由於軸距比上一代的2500mm增加30mm達2530mm，千萬別以為才這麼點長度，對於設計師來說可是能規劃出更佳的空間，所以在全面性地規劃下，前後座距離增加了80mm，且油箱移至前座下方後，讓後座與行李廂空間都明顯增加。所以對身高超過175cm的我來說，前後座無論頭部、側邊甚至腿部都不會產生壓迫感。至於內裝鋪陳，視覺上完全被觸控式恆溫空調與7吋全彩觸控式影音系統所吸引，因為這可是對手所沒有的行頭，雖然要熟悉需花點時間，但久了自然也就習慣功能位置所在，這點倒無須太過擔心。同時無論材質的運用選擇、組裝密合度、乃至塑料修飾，新Fit可是維持HONDA慣有的品質，尤其中控台採用手工縫線的類皮革設計，搭配鋼琴烤漆與類金屬飾板，比起對手那種塑料壓花顯得高明得多。
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單就這些視覺和觸覺上的配備設計，新Fit的質感在國產車中應該居冠，甚至還超越部分進口車，對於以符合大部分民眾的Yaris來說，或許只贏在品牌與價格，至於操控與性能如何，相信接下來的實際試駕就能見真章。
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