魅力無限、樂趣無限，PEUGEOT 2008 e-HDi 1.6試駕報導（下）

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魅力無限、樂趣無限，PEUGEOT 2008 e-HDi 1.6試駕報導（下）

AUTONET記者：陳彥齊 ) ~; s) a4 r6 Q3 x 透過實際在山路上的表現中可以看到，2008 e-HDi 1.6雖然有著將近1.2噸的車重（1170kg），但在這具1.6L直四渦輪增壓柴油引擎的特性之下反而並沒有讓我們感到任何些許的不夠力，其所撘載的六速ETG自手排變速箱更是添加無限的駕駛樂趣，而在此篇我們將停下車子，細細的品味這次2008帶給國內消費者在視覺與觸覺上的全新體驗。 6 b8 x9 M' B- {) V3 n/ @ 9 V, _; m. d2 h4 m( U& T; s 具備4159×1739×1556mm、軸距2538mm的車身尺碼設定，就以這樣的小型跨界的級距來說，其實就跟目前台灣市場的熱門主力，FORD Ecosport、NISSAN Juke不相上下，但就設計的面向來看，由208進一步拓展而來的2008依舊延續法式品牌獨特、精緻的設計風味，行走在市區道路時更是不免想讓人多看幾眼。 3 {& {6 E6 C7 f4 y2 t0 b% {3 Q - X$ f  n. ~' \+ {3 j! G) H3 o5 d+ j透過設計師巧手之下，要說2008是由208發展而來，以本質上確實是如此，但就外觀看過去卻像是一輛縮小版的3008，包含整個水箱護罩、頭尾燈組都是採用統一的元素進行鋪陳，會這麼做一來也是向故有的208作出明顯區隔，二來也是承襲PEUGEOT在SUV家族一貫的設計調性，強化品牌的無限（∞）精神。 7 y0 Q& t( _* `$ n0 t 反映在實際乘坐的氣氛上，2008在儀表、控台上的組成其實就跟208並無太大的分別，兩者均使用懸浮式的概念，若有看過此車的讀者們想必是相當的習慣，但就第一次接觸的人來說可能無法馬上適應，畢竟以日系車為主流的用車市場而言這樣的產品仍顯太過前衛，而且也並無支援中文顯示，但就本人實際操作一回之後是非常的喜歡，質感之高無庸置疑。 0 R, E7 F8 M/ X6 `% L. l" J: L* X 1 S( r/ g/ K/ J' W7 O$ w$ X , I! B* K" L& u ; c3 }8 V6 h# n( \- L ' l# y! Q. Y% F3 O3 v與採用同一平台的208相比，以小型跨界休旅為用車級距的2008，車身拉長197mm、拉高96mm，而車寬和軸距則維持在相同水準，在實際的乘坐表現下後座膝部空間仍頗具水準，以175cm的成人為例，前座調整後還留有不小的活動空間，頭部更是充裕，且發泡棉的使用上屬於較具支撐性的材質，長時間乘坐下也不顯肌肉酸痛，再配合350L的後廂容積（可擴增至1194L），以一家四口或是三五好友旅行來說算是十分理想的組合。 & V1 t) v# A5 t! L' X 5 f' n: T# u4 s' c2 _# d; o以175cm的成人來說，2008的後座不論在膝部或頭部表現均在水準之上 : V  N+ Q4 V7 [  ^: V4 l 滿座情況下2008具備350L的行李廂容積 - x! e9 H; w' V& f# h  n) _$ n! M7 A! R 4 r! O  |2 O2 Q  B5 V! g- J 1 W& {# |/ _- A* t% w6 @, R" V採6/4分離後更能拓展至1194L的水準 ' U! a+ `- A# S9 R$ R 3 B1 i& C% O) q+ c$ I3 n針對台灣的使用者，總代理這邊也針對2008 e-HDi 1.6提供GPS導航系統與行車紀錄器等兩項選配套件，兩者之間也能夠進行整合，並於車載的多功能螢幕上直接進行播放，乍看之下是挺實用而且方便的，也替消費者省去往後在安裝甚至是埋線上的困擾，但就真的有無這個需求，也得要靠車主們自行去評估了。 . P8 w! [* U; x/ w/ f. q - i- ?0 H" [' t% t0 y& d' v代理商所附的行車紀錄器不僅具備實際效用，更能與車載系統相整合 + O$ Z4 M5 M( ~8 B1 ] 以目前小型跨界休旅在台灣的銷售市場來看，不僅需求相對強勁而且選擇可說是相當多元，當然，承襲208硬底子的操控體驗，朝精緻為導向的2008，不管是細部的雕琢或是外顯的性格上，都留有法式品牌令人著迷的魅力，散發出來的氣息可說是與其它競爭對手完全不同，相信這也是它能在市場中獲得差異化的絕佳利基與亮點。 ( }7 c4 o, V) P+ X6 b 6 c$ n5 @0 w4 x2 z! [! Q以獅掌作為造型，並使用皮革與金屬等相異材質交錯製成的手煞車拉柄 全景式天窗亦是2008中不可或缺的產品亮點 ' L# ^6 ?6 q3 O$ Y & E7 I6 e- F6 K0 { # G& C+ x8 K5 Q5 n: a) c' a- k ( f+ }' X/ s: g2 X  F , i# V! d0 K0 _ 1 G' y7 [. I: w! J) e1 C . o7 H" ?, D4 ^) `4 L 傳承經典 再戰虛擬世界，BMW Vision Gran Turismo GT6線上發表 " Q( A) h/ A. O  e8 j# o5 Q 7 Z# G. V1 {; C風靡全球的賽車鉅作第六代系列－Gran Turismo 6（GT6）早已在2013年12月5日正式販售，而幾乎被所有車迷們奉為經典，同時也是各家車廠無不重視的最佳遊戲平台，許多車廠甚至藉由遊戲的高人氣在平台上展演了品牌未來的概念車，而在一場專屬於Gran Turismo的慶典中，BMW也終於揭示了旗下Vision Gran Turismo概念車款。 3 x* |7 Q; A- M" w5 p2 w; R' a' Z 3.0CSL（E9） 4 `) E4 s  w6 R9 `" S0 v6 y在遊戲中的設定，BMW Vision Gran Turismo重現了1970年代，旗下GT跑車3.0CSL（E9）的輝煌戰果，並以類似2-Series M235i的小型雙門跑車的格局下去打造，車頭融入如i8般U型的LED日行燈組、張狂外放的空力套件和外擴的輪拱線條，而包覆於全車的M Sport塗裝不僅是向經典車款致敬，更顯現出此車精準的空氣力學表現。   m8 ]) x# w& \, C2 R1 w % E0 x; t- G! k8 o  Q 搭載3.0L直列6缸雙渦輪增壓引擎，在遊戲中Vision Gran Turismo的基礎其實與現行的M3/M4如初一轍，但其卻具備了549hp/6200-7300rpm的最大馬力，以及69.3kgm/1900rpm低轉數高扭力峰值輸出，配合著極緻輕量化的1180kg車重和完美的50:50前後車身重量比，其實力幾乎早已超過目前道路用車的等級，可說是完全採競技化設定的專屬式樣。 & u5 j3 [+ t7 l # p+ D- W0 \: w - Q9 h4 s" h% ]/ v + y% I* ]3 m& g* X+ l& y; | 採用6速序列式變速箱與FR後驅設定，Vision Gran Turismo的實力若能真的量產，相信一般人絕對是難以駕馭；針對GT6的玩家們，官方也正式於5月14日釋出1.07最新的更新版本，只要將Gran Turismo 6更新至此版本後就可在〝Vision Gran Turismo〞項目內購買此車，另外除了購買的方法，玩家亦可參加限期舉行的精選活動，只要跑完一圈，不論成績如何即可將這輛賽車納入收藏。   A  j! E) H+ J1 u+ z! j1 ~ 1 a% d8 H9 H; t- Y' Q! e